Though-Glass Via (TGV) shisha asosidagi ilg'or qadoqlashda uch o'lchovli o'zaro bog'lanish uchun-asosiy texnologiyadir. Yuqori{4}}chastota va past{5}}yo'qotish xususiyatlaridan foydalangan holda, u yuqori-chiplarni qadoqlashning asosiy jarayoniga aylandi. TGV ning elektrokaplangan metallizatsiyasi bilan to'ldirish vertikal elektr o'zaro bog'lanishlarga erishish uchun muhim qadam bo'lib, yuqori{8}}nisbatli to'ldirish va bir xil global to'ldirish konsistentsiyasining ikki jarayonli qiyinchiliklarini keltirib chiqaradi, bu esa qadoqlangan qurilmaning o'tkazuvchanligi va ishonchliligini bevosita belgilaydi. Hozirgi vaqtda asosiy TGV elektrolizlangan plomba ikkita asosiy texnologik tizimga bo'lingan: konformal to'ldirish va qattiq to'ldirish. Shu bilan birga, morfologiya orqali chizilgan farqlar ham elektrokaplama to'ldirish ko'rsatkichlariga sezilarli ta'sir qiladi.
Konformal plomba asosan TGV ning asl shakli xususiyatlarini saqlab qoladi. Uning afzalliklari qisqa qoplama muddati va jarayonning bir xilligini nisbatan oson nazorat qilishdir. Biroq, uning kamchiliklari shundaki, u orqali ruxsat etilgan oqim cheklangan bo'lib, mahsulotning tor doiradagi qo'llanilishiga olib keladi. Bundan tashqari, konformal to'ldirishdan so'ng, keyingi qayta taqsimlash qatlami (RDL) jarayonlaridan oldin, vites markazi polimer material bilan to'ldirilishi kerak. Yon devorning bir xil o'sishidan tashqari, konformal plomba bir tomonlama muhrlash texnikasi yordamida ham amalga oshirilishi mumkin, buning natijasida kamarga o'xshash konformal tuzilish-bo'ladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, TGV odatda teshikdan{0}}o'tkazgichli tuzilishga ega bo'lsa-da, ishlov berishdan keyingi haqiqiy kanal shakli mutlaqo bir xil emas. Nisbatan muntazam tekis{2}}teshiklardan tashqari, kengaygan teshiklari va toraygan yon devorlari bilan ikki-darboğaz xususiyatlari ham paydo bo'lishi mumkin. Elektrokaplama paytida asosiy nazorat nuqtalari turli shakllar uchun farqlanadi. Muntazam kesmalarga ega boʻlgan avizolar uchun asosiy eʼtibor namlanish, toʻldirish bir xilligi va qoldiq stressni nazorat qilishga qaratiladi. Ikki-darboğazli tuzilmalar uchun kirish joyidagi tokning lokal kontsentratsiyasi koʻproq boʻladi, bu esa ionlarni toʻldirish va yoʻl ichidagi choʻkmaning bir xilligiga taʼsir qiladi. Shuning uchun, TGV elektrokaplama bo'yicha munozaralar nafaqat konformal va qattiq to'ldirishni farqlashi, balki jarayonning farqlarini tushunish uchun shakl orqali o'ziga xos xususiyatlarni ham o'z ichiga olishi kerak.
TGV viteslarini qattiq elektrokaplama bilan to'ldirish ancha murakkab. Asosiy yondashuv birinchi navbatda o'tish markazida ko'prik hosil qiladi, so'ngra ikkita ko'r yo'l asosida quyi-yuqoriga to'ldirish amalga oshiriladi. Markazda ko'prikka erishish uchun birinchi navbatda ikkita usuldan foydalanish mumkin. Ulardan biri konvektsiyaga sezgirlikni oshirish uchun qo'shimchalarni o'z ichiga oladi, bu orqali TGV ichida bir xil bo'lmagan kontsentratsiyani taqsimlash-bu turli polarizatsiya darajalariga olib keladi. Shunday qilib, yotqizish tezligi birinchi navbatda ko'prikni tugatgan holda, markazda eng tezdir. Boshqa usul TGV ichidagi erish tezligidagi farqni nazorat qilish uchun impulsli oqimdan foydalanadi. Elektr maydoni teshiklar yaqinida kuchliroqdir, shuning uchun u erda erish tezligi tezroq bo'ladi, zaifroq maydon tufayli yo'l ichida esa sekinroq. Bir qator impuls davrlaridan so'ng, ko'prik markazda amalga oshiriladi.
Hozirgi vaqtda TGV ko'prigi uchun to'lqin shaklini boshqarishning uchta strategiyasi mavjud. Birinchisi, sinxron impuls nazorati bo'lib, TGV ning ikkala tomoniga bir xil to'g'ridan-to'g'ri va teskari oqim impulslari qo'llaniladi. Ikkinchisi - asenkron zarba nazorati, bu erda turli amplitudalarning to'g'ridan-to'g'ri va teskari oqim pulslari ikki tomonga qo'llaniladi. Uchinchisi, to'g'ridan-to'g'ri va teskari oqim impulslariga joriy pauza qadamini qo'shadigan intervalgacha oqim nazorati.
Ko'prik{0}}avval-keyin{2}}pastdan{3}}yuqoriga to'ldirish usuliga qo'shimcha ravishda, ba'zi tadqiqot muassasalari to'g'ridan-to'g'ri pastdan-yuqoriga to'ldirish usulidan foydalanadilar. Masalan, EXTOL (Koreya) birinchi navbatda shisha taglikning bir tomoniga o'tkazuvchan qatlamni vaqtincha bog'laydi. Asl TGV tirgovichlari keyin -buzilishga o'xshash xususiyatlarga o'xshaydi va kanallar o'tkazuvchan qatlamdan-pastga o'sadi. Yo'l bilan to'ldirish tugagandan so'ng, Supero'tkazuvchilar qatlam ajratiladi. Milliy Chiao Tung universiteti (Tayvan) TGVni pastki{11}}yuqoriga o'stirishning boshqa usulini qo'llaydi: birinchidan, TGVning bir tomoniga metall qatlam sepiladi, so'ngra RDL va TGV naqshlarini ochish uchun fotolitografiya amalga oshiriladi. Elektrokaplama bir vaqtning o'zida RDLni bir tomondan va qisman TGVni to'ldirishni yakunlaydi, shundan so'ng TGV ning pastdan-yuqoriga elektrolizlangan metallizatsiyasi bilan to'ldirish amalga oshiriladi.
Xulosa qilib aytganda, TGV elektrolizlangan metallizatsiyani to'ldirish jarayonlarini tanlash va optimallashtirish jarayonning samaradorligini, to'ldirish sifatini va qurilmani qo'llash talablarini muvozanatlashi kerak. Konformal plomba oddiy va boshqarilishi mumkin, past-chastotali, yengil qadoqlash stsenariylariga mos keladi. Qattiq plomba, o'zining mukammal oqim o'tkazuvchanligi va konstruktiv barqarorligi bilan{4}}yuqori{4}}chiplar va yuqori-chastotali, yuqori{6}}qadoqlashning qattiq ishlash talablariga javob beradi.